Когда при эксплуатации гидросамолетов и самолетов в воздухе мы не наблюдаем существенного различия между ними, то эксплуатация гидросамолета на водной поверхности существенно отличается от эксплуатации самолета на земле.

Для работы с водной поверхности гидросамолет имеет взлетно-посадочные приспособления в виде поплавков или лодки; наличие этих так называемых плавательных приспособлений и является его основной особенностью.

Хотя гидросамолет, плавая по водной поверхности, подобен кораблю, и, казалось бы, его поведение должно быть аналогично поведению корабля и следовать законам, определяющим условия его плавания, однако плавание корабля происходит с постоянной скоростью и с постоянной осадкой (постоянным водоизмещением), в то время как гидросамолет в процессе предвзлетного разбега все время увеличивает скорость и меняет величину осадки плавательных приспособлений.

Таким образом, в первый момент разбега и при рулежке, пока осадка гидросамолета остается неизменной и скорость движения невелика, поведение гидросамолета на воде ничем не отличается от поведения корабля и подчинено . чаконам, изложенным в теории корабля.

При увеличении же скорости разбега происходит уменьшение осадки плавательных приспособлений, и в этом случае гидросамолет становится подобным быстроходному глиссеру, и, следовательно, законы теории корабля уже не приложимы к нему.

Однако и полной аналогии о глиссером провести нельзя, так как гидросамолет имеет несущие поверхности и хвостовое оперение, в результате чего он отрывается от поды, в то время как глис сер этим свойством не обладает, а приобретя наибольшую скорость, глиссирует (скользит) по поверхности воды.

Изложенное свидетельствует, во-первых, о том, что изучение условий плавания гидросамолета значительно сложнее изучения условий поведения на воде корабля в глиссера и, во-вторых, что в известные периоды гидросамолет следует законам плавания корабля и глиссера. Таким образом, для уяснения законов плавания гидросамолета предварительно следует познакомиться с основами теории корабля.

Условна плавания гидросамолета

Нормальное плавание судна происходит при неизменном положении ВЛ, а следовательно, и при неизменном водоизмещении. Приняв на борт определенный груз, судно плывет с определенной скоростью, и обводы его корпуса таковы, что при движении оно не приобретает гидродинамической силы поддержания, стремящееся уменьшить его водоизмещение и тем самым уменьшить вредное сопротивление корпуса при движении в воде.

Совершенно другая физическая картина наблюдается при плавании и движении гидросамолета. Назначение его плавающих приспособлений (лодок или поплавков) заключается не только в том, чтобы поддержать гидросамолет на воде

в состоянии плавания (аналогично корпусу судна), но при движении создать гидродинамическую силу, как бы выталкивающую корпус самолета из воды и облегчающую отрыв при взлете.

Следовательно, движение гидросамолета в отличие от судна происходит при переменном водоизмещении, и на больших скоростях (гидропланирование) водоизмещение почти равно нулю.

Это обстоятельство определяет различие в конструктивных обводах корпуса судна и плавающих приспособлении гидросамо лета.

Для характеристики пловучести и остойчивости плавательных приспособлений гидросамолета необходимо знать их водоизмеще ние, т. е. объем погруженной части. Численно определить величину необходимого нам объема ми можем только путем измерении, благодаря сложности формы погруженной части плавательных приспособлений вычисление объема погруженной части требует значительной затраты времени как на чертежную, так и на вычислительную работу.