Прессовое производство

В результате технического перевооружения АО «ЗАЗ» имеет возможность производить все без исключения детали кузова Ланос с производительностью более 160 тыс. комплектов в год и готов к постановке в прессовое производство штампов любой модели автомобиля А, В, С, Е-класса. Сегодня в производстве находятся все детали кузовов Славуты, Таврии-пикап, Ланос Т-100, Т-150, Ланос-хэтчбек. В прессовом производстве выпускается полный перечень деталей кузова автомобиля.

Прессовое производство состоит из трех цехов - крупного, среднего и мелкого штампования. В процессе изготовления деталей автомобилей задействовано наусучаснише оборудование: автоматические линии раскроя «AIDA», многопозиционные пресс-автоматы «FAGOR», «Hitachi Zosen», «Erfurt», «Ravne». Для загрузки, передачи и отгрузки деталей применены автоматические линии.

Оборудование не имеет аналогов на территории СНГ и в целом дает предприятию возможность выполнять заказы на внутренний рынок и на экспорт, значительно расширяя возможности установления кооперационных связей с мировыми производителями автомобилей, а также сбыта продукции

Объем листового перерабатываемого проката составляет 90 000 тонн в год.

СВАРОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Сварка кузовов ведется на линиях, оснащенных уникальным, не имеющим аналогов в Украине оборудованием. Операции проводятся робото-технологическими комплексами. Максимальная механизация и автоматизация сварочного производства позволяет при небольших трудозатратах не только обеспечивать качество согласно строжайшим требованиям, но и контролировать его современными средствами диагностики.

В состав сварочного производства входят гибкие автоматические линии «FANUC», «Сомаu», «Кuka», системы управления «Texas-500», «Alen-Bredley», «Simatik-110».

Уровень качества сварных кузовов определяется в лаборатории геометрии кузова с применением современного оборудования, отвечающего мировым стандартам. Координатно-измерительная машина PRO Compact, установленная в лаборатории, - многопрофильная, выполняет измерительные функции, сканирует поверхности и с помощью программного обеспечения превращает их в поверхности трехмерного изображения.

Производительность составляет 22 узла в час.

ПОКРАСКА

Подготовка поверхности кузова на стадии обезжиривания и фосфатирования выполняется методом погружения и разбрызгивания с применением состава фосфатирования и катодного электрофореза.

Использование красящих материалов производства фирм BASF и KCC, современная технология окраски обеспечивают гарантию против сквозной коррозии кузова на 10 лет.

На линиях предусмотрена возможность использования эмалей типа «пастель» и «металлик».

Девять современных роботов установлено в цехе окраски, пять из них предназначены для нанесения краски, четыре - лака. Возможности цеха окраски - конвейер со скоростью

3,75 м / мин, где на сегодня кузова окрашиваются в 12 цветов: 8 - металлик, 4 - пастели.

Новое роботизированная оборудование легко поддается перепрограммированию, выполняя окраска быстро и качественно. В производстве действуют две автоматические линии общей длиной грузового конвейера 4 100 м.

Покрасочные конвейеры обеспечивают мощность в 32 кузова в час.

СБОРОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

В производстве используется принцип поточных линий с использованием системы подвесных и напольных тротуарных конвейеров. Сборка автомобилей «Славута», «Ланос» Т-100, Т-150 проводится одновременно темпом в 32 автомобиля в час.

Новая конвейерная линия и оборудование, используемое для сборки, являются универсальными, что позволяет легко адаптировать цех под сборку новых моделей автомобилей.

В сборочном производстве является возможность крупноузловой производства автомобилей из машинокомплектов производительностью до 6 автомобилей в час.

ИСПЫТАНИЯ

Параметры автомобиля проверяются на установленных в цехе сборки стендах обкатки, испытаний тормозов, регулировка углов установленнякерованих колес и регулировка света фар.

По завершении стендовых испытаний автомобиль направляется на путевые испытания. Трек составлен из различных типов покрытий - "Лежачий полицейський, пластин для проверки асимметричных нагрузок, канатов для проверки симметричных нагрузок, различных видов дорожного покрытия. Эксперты-испытатели проверяют автомобиль на соответствие требованиям по шуму, вибрации и жесткости, проводят дополнительный визуальный осмотр всех узлов и агрегатов тестируемого автомобиля на эстакады для подъема / спуска.

Каждый автомобиль проходит конечную обработку, которая включает следующие этапы:

- Мытье после путевой обкатки;

- Инспекционный контроль на герметичность;

- Исключение дефектов, если они обнаружены после путевой обкатки;

- Контроль лицевых поверхностей;

-Установка дополнительных опций.